EF66のページ

EF66について・・・・・・１０００ｔを超える貨物列車を常用速度100km/h以上で運転することを目的で開発。
　　　　　　　　　　　　　従来の電気機関車より1.5倍の出力を持つモーターや空気バネを採用した台車など、
　　　　　　　　　　　　　を装備したEF901が昭和41年に完成。それをベースに量産化され、昭和43年10月の
　　　　　　　　　　　　　いわゆるヨン・サン・トウダイヤ改正から本格的に運用開始された。当初は貨物専用で
　　　　　　　　　　　　　あったが、昭和60年より寝台列車の牽引にも使用されるようになった。

走行写真・・・・・車番が原版から判読不可のものを走行写真として展示しています。

１〜21　→　→　第1次量産車。当初無かった前面庇が一部の車両に改造で取れつけられ、
　　　　　　　　　　パンタをＰＳ２２Ｂに換装したものもある。　

22〜55　→　→　第2次量産車。１次型と異なる箇所は前面の庇が新製時から取り付けられたこと。
　　　　　　　　　　　これはパンタグラフから飛散する油による前面ガラスの汚濁を防止するもの。
　　　　　　　　　　　ほかに台車の空気バネのベローズが１次型の３山から１山に変更された
　　　　　　　　　　　（後に１次型も２次型に会わせた改造が施されたため差異は無くなった）。

101〜　→　→　。　

901　→　→昭和41年9月にEF901として落成。各種試験の後昭和43年8月に鷹取工場で
　　　　　　　量産化改造され、EF66901となる。

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